廢礦物油是具有資源利用價值的，但需要建造專業(yè)的處理設施，一般采用物理方法，通過蒸餾冷卻、壓濾、過濾等工序分離出礦物油，再深加工為達到一定品質的成品。水和其他雜質則過濾、沉淀出來，處理達標后排放。一些非法企業(yè)簡單沉淀，抽取上層仍含有大量雜質的礦物油，包裝后流入市場，一旦引發(fā)“發(fā)動機抱死”等事故，對人車安全等造成極大威脅。

       理論上，包括潤滑油在內的廢礦物油是容易構建完整回收鏈條的。4S維修店等產廢單位產生廢礦物油后，有證或違法上門收集是要付費的，產廢單位一般不會隨手傾倒，讓錢白白流失?，F在的困惑是有證單位投入一二百萬，做了環(huán)評，建設了標準儲油罐，購置了專用運輸車輛，卻競爭不過地下收集大軍，每次到產廢單位空手而歸，或只能撿到零頭。這樣一種被動局面，一是保證不了投資者的合法收益，二是廢礦物油進入地下渠道后，隱患叢生，各種風險都很大，必須加強打擊。

     分析這里面的利益各方，相關行業(yè)主管部門首先要加強對產廢單位的教育，如果其將廢礦物油交給無證單位或個人，依據固廢法第七十五條，可以處二萬元以上二十萬元以下的罰款，不管是承擔社會責任，還是算清經濟賬，都應守法生產。而對地下非法收集單位或個人，按固廢法第七十七條，一經發(fā)現，責令停止違法行為，沒收違法所得，可以并處違法所得三倍以下罰款；非法收集量超過3噸的，追究其刑責，通過這樣的嚴懲規(guī)范市場。對有證的收集單位和公民，則可按照固廢法第九條的規(guī)定，主動向生態(tài)環(huán)境部門舉報這個領域的違法行為，形成工作合力，并切實維護自身權益。

      很多工礦企業(yè)反映，本單位廢礦物油主要來源于生產設施設備的潤滑等，一年的產生量也就幾百公斤，按目前政策，收集單位不能代為收集運輸，必須直接聯(lián)系綜合利用或處置單位，但由于廢礦物油產生量少，轉移運輸的成本較高，呼吁松綁這項政策。嚴格來講，這確實是對市場的過度干預。對于產廢單位，只要是以全程封閉的方式將廢礦物油轉運到了處置單位，分一段還是兩段不需要作出規(guī)定。廢礦物油就是一類危險廢物，統(tǒng)一方式收集、暫存和運輸，沒有必要打上產地或者行業(yè)標簽。

       廢礦物油不能沿預定渠道流動，繼續(xù)體外循環(huán)，所產生的危害涉及多個方面，應引起足夠重視。加強對產生源頭的管控大有可為，需要宣傳教育與依法打擊相結合，下決心斬斷地下利益鏈，堵濁流，暢清流。